קסדה לאופנוע - המדריך המלא: סוגים, תקנים, מידות ומחירים
- צוות טריומף
- לפני יומיים (2)
- זמן קריאה 6 דקות
עודכן: לפני 23 שעות
קסדה לאופנוע היא פריט הציוד היחיד שאסור להתפשר עליו, וגם זה שהכי מבלבל לקנות בפעם הראשונה. מלאה או נפתחת, איזה תקן, איזו מידה, וכמה הגיוני לשלם. במדריך הזה עוברים על הכל בשפה פשוטה, כדי שתצאו מהחנות עם קסדה שבאמת מתאימה לכם, לראש שלכם ולסוג הרכיבה שלכם.
מה אומר החוק ומה זה תקן
החוק בישראל פשוט: חובה לרכוב עם קסדה תקנית, רכוסה, גם לרוכב וגם לנוסע. המילה החשובה כאן היא תקנית. קסדה היא לא כובע קשיח, היא מוצר הנדסי שנבדק בריסוק, בחדירה וברצועות.
מה מחפשים בפועל? תווית תקן על הקסדה או על הרצועה. התקן האירופי העדכני נקרא ECE 22.06, והוא הסטנדרט שהיום כדאי לקנות לפיו. קסדות עם התקן הקודם, 22.05, עדיין חוקיות ובטוחות, אבל אם אתם קונים חדשה, אין סיבה לא לקחת את הדור העדכני. קסדות זולות מהאינטרנט בלי תווית תקן הן לא חיסכון, הן ויתור על הדבר היחיד שהקסדה אמורה לעשות. ובישראל: קסדה שנמכרת כחוק בארץ עומדת בתקן האירופי, וקסדה מיבוא אישי עם תקן אמריקאי DOT בלבד עלולה לא לעמוד בדרישות כאן, אז היצמדו ל-ECE.
ומילה על קנייה באינטרנט: להזמין קסדה מחו"ל בלי למדוד זה הימור. אם כבר מדדתם דגם מסוים בחנות ואתם יודעים בדיוק את המידה שלכם בו, הזמנה מרחוק יכולה לעבוד. בקסדה ראשונה, תעשו את זה בחנות, עם הראש שלכם בפנים.
סוגי קסדות לאופנוע
יש חמישה סוגים עיקריים של קסדות לאופנוע, וכל אחד מהם הוא עסקת חליפין שונה בין הגנה, נוחות ושימושיות.
קסדה מלאה - עוטפת את כל הראש כולל הסנטר. זו הקסדה המגינה ביותר, השקטה ביותר, וגם הבחירה הנכונה לרוב הרוכבים על אופנוע. החיסרון היחיד הוא תחושת הסגירות למי שלא רגיל.
קסדה נפתחת - נראית כמו מלאה, אבל כל החזית מתרוממת בלחיצת כפתור. נוחה מאוד לתדלוק, לשיחה ולמשקפיים, ולכן פופולרית אצל רוכבי טורינג. שימו לב שרוכבים איתה סגורה, המנגנון הנפתח נועד לעצירות.
קסדת 3/4 - פתוחה בחזית, בלי הגנת סנטר. מקובלת מאוד בעולם הקטנועים ובקרב חובבי הסגנון הקלאסי. צריך להגיד את זה ישר: היא מגינה פחות, כי חלק ניכר מהפגיעות הן דווקא באזור הסנטר.
קסדה דו שימושית - הסגנון של עולם האדוונצ'ר: מלאה עם מצחייה ואפשרות לשלב משקפי אבק. בנויה לשלב כביש ושטח, ולכן מתאימה למי שרוכב על טייגר או סקרמבלר ויוצא גם מהאספלט.
קסדת שטח - לרכיבת שטח אמיתית: קלה, מאווררת, עם סנטר בולט, ובלי מגן פנים, רוכבים איתה עם משקפי אבק. על הכביש היא רועשת ופחות נוחה, זו קסדה ייעודית.
סוג | רמת הגנה | למי מתאימה |
|---|---|---|
מלאה | הגבוהה ביותר | רוב רוכבי האופנוע, ובוודאי בכביש מהיר |
נפתחת | גבוהה | טורינג, משקפיים, מי שעוצר הרבה |
3/4 | חלקית | עיר וקטנועים, סגנון קלאסי |
דו שימושית | גבוהה | אדוונצ'ר וסקרמבלר, כביש ושטח |
שטח | גבוהה לשטח | רכיבת שטח ייעודית |
איזו קסדה לאיזה אופנוע
הקסדה הנכונה נגזרת גם מסוג האופנוע ומסוג הרכיבה. רוכב נייקד או אופנוע כביש ירגיש הכי נכון עם קסדה מלאה, שנותנת שקט והגנה במהירויות כביש. רוכבי טורינג שעושים שעות ארוכות ועצירות מרובות מתאהבים בנפתחות. ומי שרוכב על אדוונצ'ר או סקרמבלר ויוצא מהאספלט ירצה דו שימושית עם מצחייה.
אם אתם עוד מתלבטים איזה סוג אופנוע בכלל מתאים לכם, התחילו דווקא שם, כתבנו על זה מדריך שלם לסוגי אופנועים, שתוכלו להיעזר בו.
איך מודדים מידת קסדה לאופנוע?
מידה נכונה חשובה לא פחות מהתקן, כי קסדה רופפת פשוט לא מגינה. מודדים ככה: לוקחים סרט מדידה ומקיפים את הראש בנקודה הרחבה ביותר, בערך שני סנטימטר מעל הגבות ומעל האוזניים. המספר בסנטימטרים הוא נקודת הפתיחה: בסביבות 53 עד 54 זו לרוב מידה XS, מ-55 עד 56 מידה S, מ-57 עד 58 מידה M, מ-59 עד 60 מידה L, ומעל זה XL. כל יצרן מעט שונה, אז הטבלה שלו קובעת.
ואז מגיעה המדידה האמיתית, בחנות. קסדה נכונה מרגישה צמודה בכל היקף הראש בלי נקודת לחץ כואבת, הלחיים נוגעות בריפוד, וכשמנסים לסובב אותה עם הידיים הראש זז יחד איתה. חשוב להישאר איתה על הראש כמה דקות טובות, נקודות לחץ מתגלות רק עם הזמן. ואם אתם בין מידות, קחו את הקטנה, הריפוד מתרכך עם השימוש.
הטעות הנפוצה ביותר היא לקנות קסדה משוחררת כי היא נעימה בחנות. קסדה חדשה אמורה להרגיש צמודה כמעט מדי, כי הריפוד יתרכך תוך שבועות ספורים. קסדה שנוחה מהרגע הראשון תהיה רופפת תוך חודשיים, ורופפת פירושו רועשת, רוטטת, ובעיקר פחות בטוחה.
כמה עולה קסדה לאופנוע?
טווח המחירים רחב, אבל הוא מתחלק לשלוש מדרגות ברורות.
מדרגה | טווח מחיר | מה מקבלים |
|---|---|---|
כניסה | 400 עד 800 ש"ח | קסדות תקניות של מותגים מוכרים. בטיחות מלאה, פחות פינוקים |
ביניים | 800 עד 2,000 ש"ח | משקל נמוך יותר, שקט יותר, אוורור טוב, עדשת שמש פנימית |
פרימיום | 2,000 עד 4,500 ש"ח ומעלה | חומרים מתקדמים, התאמה מדויקת, השקט והנוחות הטובים שיש |
הנקודה החשובה: גם קסדת כניסה תקנית מגינה. ההבדל בכסף הוא בעיקר נוחות, משקל ורעש, לא ברמת הבטיחות הבסיסית. לכן העצה הפשוטה היא לקנות את הקסדה הכי טובה שנוחה לכם בתקציב, ולא לרדוף אחרי מותג. והטווחים כאן הם לקסדה בלבד, סט הציוד המלא הוא תקציב נפרד.
חמישה דברים שבודקים לפני קנייה
משקל - ההבדל בין 1,400 ל-1,800 גרם לא מורגש בחנות, אבל מורגש מאוד בצוואר אחרי שעה של רכיבה.
אוורור - בקיץ הישראלי פתחי אוורור טובים הם לא מותרות. בודקים שיש כניסות אוויר קדמיות ויציאות מאחור, ושאפשר לסגור אותן בחורף.
מגן נגד אדים - עדשה פנימית קטנה שנצמדת למגן הפנים ומונעת אדים, מוכרת בשם פינלוק. בחורף היא משנה חיים, וחלק מהקסדות מגיעות איתה בקופסה.
עדשת שמש פנימית - מגן שמש כהה שנשלף בהינף ידית, במקום להחליף מגן פנים או לרכוב עם משקפי שמש. שימושי במיוחד בארץ.
הכנה לדיבורית - אם אתם מתכננים לשמוע ניווט או לדבר עם רוכבים אחרים, בדקו שיש שקעים לרמקולים ומקום ליחידה. הרבה יותר קל מלאלתר אחר כך.
וכן, גם הצבע משנה!
רוב הרוכבים בוחרים קסדה שחורה כי היא נראית הכי טוב, וזו בחירה לגיטימית. רק כדאי לדעת שקסדה בהירה או צבעונית נראית טוב יותר לנהגים, במיוחד בשעות בין הערביים ובלילה. אם שחור זה אתם, שווה לפחות לוודא שיש על הקסדה או על הביגוד אלמנטים מחזירי אור. זה שדרוג בטיחות שעולה שקלים בודדים.
מתי מחליפים קסדה?
לקסדה יש חיים מוגבלים, גם בלי תאונה. הריפוד הפנימי מתרופף ושכבת הספיגה מאבדת בהדרגה מהיכולת שלה, ולכן ההמלצה המקובלת של היצרנים היא החלפה בסביבות חמש שנות שימוש. את תאריך הייצור מוצאים על מדבקה מתחת לריפוד או על הרצועה. שווה להציץ בו גם בקנייה, כדי לוודא שאתם לא משלמים מחיר של חדשה על קסדה ששכבה שנתיים במחסן.
ואחרי מכה משמעותית, גם אם הקסדה נראית שלמה לגמרי, מחליפים. שכבת הספיגה עובדת פעם אחת, כמו כרית אוויר. קסדה שספגה נפילה עשתה את העבודה שלה, ומגיע לה תודה ופרישה.
אגב, זו גם הסיבה שחלק מפוליסות הביטוח מציעות הרחבה לציוד רכיבה. פירטנו על זה במדריך כמה עולה ביטוח לאופנוע, שווה לבדוק את זה כשעושים פוליסה.
קסדה קונים פעם בכמה שנים, אז שווה לעשות את זה נכון: תקן עדכני, מידה מדויקת, וסוג שמתאים לרכיבה שלכם. ואם אתם רק בתחילת הדרך ומרכיבים תקציב שלם של רישיון, ביטוח וציוד, המדריך שלנו לרוכבים חדשים עושה את כל החשבון. מוזמנים גם להתייעץ איתנו בסניפים, אנחנו אוהבים את השאלות האלה.
שאלות נפוצות על קסדות
מותר לקנות קסדה יד שנייה?
מותר, אבל ממש לא מומלץ. נזק לשכבת הספיגה לא נראה מבחוץ, אין לכם דרך לדעת אם הקסדה עברה נפילה, והריפוד כבר עוצב לראש של מישהו אחר. קסדה היא הפריט האחד שקונים חדש.
קסדה של קטנוע מתאימה גם לאופנוע?
אם היא עומדת בתקן, היא חוקית גם על אופנוע. השאלה האמיתית היא סוג הקסדה: קסדת 3/4 שנוחה בעיר במהירויות נמוכות מגינה הרבה פחות בכביש מהיר. עוברים לאופנוע, שדרגו למלאה או לנפתחת.
מה עושים אם אני מרכיב משקפיים?
מחפשים קסדה עם תעלות משקפיים בריפוד, ומודדים אותה יחד עם המשקפיים. הרבה רוכבי משקפיים מתאהבים דווקא בקסדות נפתחות, כי אפשר לחבוש אותן בלי להוריד את המשקפיים.
איך שומרים על הקסדה לאורך זמן?
מאחסנים במקום מוצל ויבש, לא תלויה על מראת האופנוע ולא בתא חשוף לשמש. את הריפוד הפנימי ברוב הקסדות אפשר לשלוף ולכבס ביד, ואת מגן הפנים מנקים במים וסבון עדין, בלי חומרים חזקים.
מגן הפנים נשרט. חייבים להחליף אותו?
מומלץ מאוד. שריטות שכמעט לא מפריעות ביום הופכות בלילה להילות סנוור מול פנסים. מגן פנים הוא חלק מתכלה וזול יחסית, ורוב היצרנים מוכרים אותו בנפרד. להחליף אותו זה כמו מגבים ברכב.
אני מרכיב נוסע מדי פעם. צריך קסדה שנייה?
כן, החוק מחייב קסדה תקנית גם לנוסע, והיא צריכה להתאים לראש שלו. קסדה משוחררת על נוסע היא כמעט כמו בלי קסדה. אם יש לכם נוסע קבוע, שווה שתהיה לו קסדה משלו במידה שלו.
כמה שוקלת קסדה ולמה זה חשוב?
קסדה מלאה טיפוסית שוקלת בין 1,400 ל-1,800 גרם. ההבדל נשמע קטן, אבל הצוואר מרגיש אותו היטב ברכיבות ארוכות, ולכן משקל נמוך הוא אחד הדברים שבאמת שווה לשלם עליהם.
