מחירון אופנועים 2026: המחירים לפי קטגוריה - וכמה באמת עולה אופנוע
- צוות טריומף
- לפני 8 שעות
- זמן קריאה 5 דקות
כמה עולה אופנוע בישראל? התשובה הקצרה: מ-12 אלף ש"ח לקטנוע עירוני ועד 160 אלף ומעלה לדגמי הדגל, כשרוב הקונים סוגרים איפשהו בין 35 ל-90 אלף. אבל מחיר האופנוע הוא רק ההתחלה של החשבון. ריכזנו כאן מחירון מסודר לפי קטגוריות, את עולם היד השנייה, ואת כל העלויות שמסביב, כדי שתדעו בדיוק לאיזה תקציב להתכונן.
מחירון אופנועים חדשים לפי קטגוריה
אלה טווחי המחירים המקובלים היום בשוק הישראלי לאופנועים חדשים, בחלוקה לקטגוריות. הטווחים הם בקירוב ונכונים לקיץ 2026, והמחיר המחייב לכל דגם נמצא תמיד בעמוד הדגם עצמו.
קטגוריה | טווח מחיר בקירוב | דגמי אופנועים |
|---|---|---|
קטנועים ואופנועי 125 | 12 עד 35 אלף ש"ח | עולם הכניסה לרישיון A2. אין דגמי טריומף בקטגוריה |
קטגוריית ה-400 | 35 עד 50 אלף ש"ח | ספיד 400, סקרמבלר 400X ו-400XC |
אופנועי ביניים 600 עד 900 | 50 עד 95 אלף ש"ח | טריידנט 660, דייטונה 660, טייגר ספורט 660 |
נייקד וספורט גדולים | 65 עד 130 אלף ש"ח | סטריט טריפל 765, ספיד טריפל 1200 RS |
אדוונצ'ר גדולים | 95 עד 160 אלף ש"ח | משפחת טייגר 900 ו-1200 |
קלאסיים וקרוזרים גדולים | 75 אלף ש"ח ומעלה | בונוויל T120, בובר, ספידמאסטר ורוקט 3 |
שימו לב כמה קטגוריית ה-400 שינתה את התמונה: אופנוע חדש, אמיתי לכל דבר, עם אחריות יבואן מלאה, במחיר שעד לפני כמה שנים היה שמור ליד שנייה. זו הסיבה שדגמים כמו ספיד 400 הפכו לנקודת הכניסה הפופולרית לעולם. את שאר הדגמים והמחירים תמצאו בעמוד הדגמים המלא.
וכדי לתת גם מספרים נקובים ולא רק טווחים, הנה שלוש דוגמאות מהמחירון הרשמי שלנו, נכון לאוגוסט 2026:
דגם | מחיר מחירון | קטגוריה |
|---|---|---|
ספיד 400 | 36,990 ש"ח | נייקד, קטגוריית ה-400 |
סקרמבלר 400X | 40,990 ש"ח | סקרמבלר, קטגוריית ה-400 |
טייגר ספורט 660 | 65,990 ש"ח | ביניים, ניתן להגבלה ל-A1 |
המחירים האלה מתעדכנים מעת לעת, והגרסה העדכנית תמיד יושבת בעמוד של כל דגם.
כמה עולה אופנוע יד שנייה ?
שוק היד השנייה חי ובועט, והלוגיקה שלו פשוטה: הירידה הגדולה בערך קורית בשנים הראשונות, בדרך כלל 10 עד 15 אחוזים בשנה הראשונה, ואז הקצב מתמתן. אופנוע בן 3 עד 5 שנים במצב טוב הוא נקודת האיזון המקובלת בין מחיר לסיכון.
איך יודעים כמה אופנוע משומש באמת שווה? בענף מקובל להסתכל על מחירון לוי יצחק כבסיס לערך, ועל מחירי השוק בפועל בלוחות. ההבדל בין השניים הוא לרוב מצב האופנוע, ההיסטוריה הטיפולית שלו ומי מוכר אותו.
ולפני שסוגרים על משומש, ארבע בדיקות שחוסכות כאב לב: ספר טיפולים או היסטוריה במוסך מוכר, בדיקת עבר תאונות ושעבודים, התאמה בין הקילומטראז' למצב הכללי, ובדיקת מוסך מקצועית לפני העברת בעלות. עלות הבדיקה היא כמה מאות שקלים, והיא הביטוח הזול ביותר שתקנו בתהליך.
וכלל אצבע ששווה להכיר: אופנועים קלאסיים ואדוונצ'ר מבוקשים שומרים ערך טוב יותר מהממוצע, כמו שהסברנו במדריך סוגי האופנועים. מי שמעדיף לקנות משומש עם אחריות ובדיקה מסודרת, מוזמן להציץ באופנועי היד השנייה שלנו, כולם עברו בדיקת מוסך מלאה.
כמה עולה אופנוע לפי דרגת הרישיון ?
דרך נוספת להסתכל על התקציב היא דרך הרישיון שלכם. עם רישיון A2 אתם בעולם הקטנועים ואופנועי ה-125, כלומר 12 עד 35 אלף ש"ח לחדש. עם רישיון A1 נפתחת קטגוריית ה-400, שזה 35 עד 50 אלף, ודגמי הביניים שניתן להגביל מגיעים עד כ-70 אלף. ועם רישיון A מלא, הכל פתוח, והשאלה היא רק הקטגוריה והתקציב.
לא בטוחים מה מותר לכם לרכוב? המדריך שלנו לדרגות הרישיון עושה סדר מלא, כולל הדגמים המומלצים לכל דרגה.
מה משפיע על המחיר ?
הקטגוריה וההספק - זה הגורם הגדול. אותה רמת גימור בקטגוריה גדולה יותר תעלה משמעותית יותר, בגלל המנוע, השלדה והמערכות.
האבזור - בקרת אחיזה, מצבי רכיבה, קרוז קונטרול וציוד נלווה. לפעמים ההבדל בין שתי גרסאות של אותו דגם הוא עשרות אלפי שקלים של אבזור.
שנת הדגם - כשנכנס דור חדש, הדור היוצא יורד במחיר, וזה חלון הזדמנויות אמיתי למי שלא חייב את החדש ביותר.
המיסוי - אופנועים בישראל ממוסים בשיעור נמוך יחסית לרכב, וזו אחת הסיבות שהתחביב נגיש יותר ממה שנדמה. עדיין, מסים ואגרות הם חלק מהמחיר שאתם רואים.
שער המטבע - אופנועים מיובאים באירו או בדולר, ותנודות שער מתגלגלות בסוף למחירון. זו הסיבה שמחירים זזים לפעמים גם בלי שום דור חדש.
העלויות שמסביב: מה משלמים חוץ מהאופנוע
התקציב האמיתי לא נגמר במחיר שעל האופנוע. אלה ארבע ההוצאות שצריך להכניס לחשבון מראש.
רישיון - מי שעוד אין לו, התהליך המלא עולה בין 3,000 ל-6,000 ש"ח לפי כמות השיעורים.
ביטוח - ההוצאה השנתית הכבדה ביותר, במיוחד לרוכב חדש. חובה לרוב האופנועים נע בין 2,950 ל-6,950 ש"ח בשנה לרוכב מנוסה, ורוכב חדש יתכנן 5,000 עד 8,000.
ציוד - קסדה טובה, כפפות ומעיל עם מיגון. סט ראשון מכובד עולה בין 2,000 ל-4,000 ש"ח, והוא לא המקום לחסוך בו.
אגרות ותחזוקה - אגרת רישוי שנתית של כמה מאות שקלים, טיפול שנתי שנע לרוב בין 800 ל-1,500 ש"ח לפי הדגם, וזוג צמיגים כל 10 עד 15 אלף קילומטר.
את הפירוט המלא של עולם הביטוח ריכזנו במדריך כמה עולה ביטוח לאופנוע, ואת מדריך הציוד בכתבת הקסדה.
עלות בעלות: שלושה תרחישים מהחיים
כדי לחבר את הכל למספר אחד, הנה שלושה פרופילים טיפוסיים והעלות השנתית המשוערת שלהם, בלי מחיר האופנוע עצמו. הטווחים כוללים ביטוח חובה, אגרות, טיפול ודלק לנסועה ממוצעת. צד ג' מוסיף עוד כמה מאות עד כ-2,000 ש"ח בשנה.
מי אתם | האופנוע | עלות שנתית משוערת |
|---|---|---|
רוכב חדש אחרי רישיון A1 | קטגוריית 400 | 8 עד 12 אלף ש"ח בשנה הראשונה |
רוכב ממשיך עם ותק | ביניים 660 | 7 עד 11 אלף ש"ח |
בעל אדוונצ'ר גדול שמטייל | טייגר 900 ומעלה | 10 עד 16 אלף ש"ח |
החדשות הטובות: העלות השנתית יורדת עם הזמן. הביטוח מוזיל כל שנה נקייה, הציוד כבר קנוי, ומה שנשאר הוא בעיקר הדלק והחיוך.
איך קונים חכם
1. תזמנו נכון - סוף עונה והתחלפות שנת דגם הם החלונות הטובים ביותר למבצעים ולמלאי שיורד במחיר.
2. תחשבו עסקה, לא מחיר - טרייד אין על האופנוע הקודם, ציוד שנכלל בעסקה ותנאי מימון משנים את התמונה יותר מהנחה של אלף שקל על המחירון.
3. תבדקו מה כלול - אחריות יבואן, טיפול ראשון, שירות דרך. ההבדלים האלה שווים כסף אמיתי לאורך הבעלות.
4. ותרכבו לפני שאתם חותמים - נסיעת מבחן היא חלק מהעסקה. אופנוע שמרגיש נכון שווה יותר מכל שורת מפרט.
ואם אתם כבר בשלב הזה, הדרך הקצרה ביותר למספר אמיתי היא לבקש הצעה על דגם ספציפי, כולל שווי טרייד אין לאופנוע הנוכחי. עושים את זה בכל סניף או דרך עמוד דגמי האופנועים, וזה לא מחייב.
שאלות נפוצות על מחירי אופנועים
אפשר לקנות אופנוע במימון?
כן, מימון על אופנועים מקובל בישראל כמו על רכב: דרך הבנק, חברות מימון או הסדרים בנקודת המכירה. שווה להשוות ריבית בין מסלולים, ולזכור שההחזר החודשי האמיתי כולל גם את הביטוח, לא רק את ההלוואה.
כמה אחריות מקבלים על אופנוע חדש?
אופנוע חדש מיבואן רשמי מגיע עם אחריות יצרן, בדרך כלל לשנתיים, והתנאים המדויקים מופיעים בתעודת האחריות של הדגם. זה אחד ההבדלים הגדולים מול קנייה ביבוא מקביל או יד שנייה מפרטי.
האם העסקה כוללת גם ציוד?
לא באופן אוטומטי. קסדה, כפפות ומעיל הם תקציב נפרד, אבל בחלק מהמבצעים משולב גם ציוד או שובר ציוד. שווה לשאול על זה בסגירה, כי ציוד שנכלל בעסקה הוא חיסכון אמיתי של אלפי שקלים.
שווה לייבא אופנוע מחו"ל באופן אישי?
כמעט תמיד לא. אחרי מכס, מיסים, הובלה והתאמות, החיסכון מתאדה, ומה שנשאר הוא אופנוע בלי אחריות יבואן ובלי היסטוריה מקומית, מה שמכביד גם על המכירה שלו בהמשך.
כמה עולה אופנוע שטח?
אופנועי מוטוקרוס ואנדורו ייעודיים נעים לרוב בין 25 ל-60 אלף ש"ח לחדש, והם עולם נפרד עם רישוי ותחזוקה משלו. מי שמחפש אופנוע כביש שיודע גם שביל, הכיוון הוא דווקא סקרמבלר או אדוונצ'ר.
האם המחירים בכתבה כוללים מע"מ?
כן. כל המחירים והטווחים כאן כוללים מע"מ. בעמודי הדגם שלנו המחיר הוא סופי לצרכן וכולל גם הוצאות רישוי ואגרת רישוי לשנה הראשונה. אצל מוכרים אחרים שווה לוודא מה בדיוק כלול לפני שסוגרים.
למה אותו דגם מיבוא מקביל זול יותר?
בגלל מה שלא כלול: אחריות יבואן רשמי, זמינות חלקים, שירות ומחיר מכירה חוזרת. לפעמים הפער מוצדק ולפעמים הוא אשליה, פשוט תוודאו שאתם משווים את העסקה המלאה ולא רק את המספר.
המידע המופיע במאמר זה נכון למועד פרסומו ומוגש לצורכי מידע כללי בלבד. אין לראות בתוכן המאמר תחליף לייעוץ מקצועי, המלצה לרכישה או הנחיה לפעולה כלשהי. מפרטים טכניים, מחירים, זמינות דגמים ותנאים בשטח עשויים להשתנות ללא הודעה מוקדמת. האחריות על כל החלטה או פעולה בעקבות קריאת המאמר היא על הקורא בלבד. לפרטים מעודכנים ומדויקים, יש לפנות ישירות לסוכנות.
